Study for Replacing the Diesel-Powered Bus Fleet with Green Hydrogen in Londrina
DOI:
https://doi.org/10.5433/1679-0375.2026.v47.53360Keywords:
green hydrogen, total cost of ownership, greenhouse gases, carbon creditAbstract
Para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, este trabalho visa estudar a possibilidade de substituir a frota de ônibus a diesel por ônibus movidos a hidrogênio verde em uma concessionária de transporte público em Londrina nos próximos anos, estimando sua viabilidade técnica e econômica. Este estudo de caso aplicou a ferramenta de Custo Total de Propriedade (TCO) e seus parâmetros financeiros. Tomando como base o ano de 2023, com base no Valor Presente Líquido (VPL), nosso modelo mostrou que a estratégia de substituição da frota, considerando o ciclo de vida dos ônibus, não é financeiramente viável, uma vez que o retorno do investimento ocorre 19 anos após a compra dos primeiros veículos a hidrogênio , em comparação com 6 anos no outro cenário. Em relação às emissões, a meta de redução de 50% seria atingida em 2033 e totalmente mitigada em 2043, o que significaria uma emissão de no máximo 400.000 toneladas de CO₂ na atmosfera nos próximos 20 anos. Em relação ao Custo Total de Propriedade (TCO) de veículos, somente em 2040 os ônibus movidos a hidrogênio se tornariam mais baratos, por quilômetro rodado, em comparação com os ônibus movidos a combustíveis fósseis. Este estudo considerou um cenário de estabilidade econômica, utilizando dados econômicos de 2023 para projeções futuras.
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