Estudo para Substituição da Frota de Ônibus Movido à Diesel para Hidrogênio Verde em Londrina
DOI:
https://doi.org/10.5433/1679-0375.2026.v47.53360Palavras-chave:
hidrogênio verde, custo total de propriedade, gases de efeito estufa, crédito de carbonoResumo
Com o intuito de reduzir emissões de gases do efeito estufa, este trabalho visa estudar a possibilidade de substituir a frota de ônibus movido a diesel por hidrogênio verde em uma empresa concessionária do transporte público de Londrina ao longo dos próximos anos, estimando a sua viabilidade técnica e econômica. Este estudo de caso aplicou a ferramenta Total Cost of Ownership (TCO) e seus parâmetros financeiros. Tomando como base o ano de 2023, com base nos Valores Presentes Líquidos (VPL), nosso modelo mostrou que a estratégia de substituição da frota, considerando o ciclo de vida dos ônibus, não é viável financeiramente, já que o payback ocorre 19 anos após a compra dos primeiros veículos H2V, contra 6 anos no outro caso. Em relação às emissões, a meta de reduzir 50% seria atingida em 2033 e totalmente mitigada em 2043, o que deixaria de emitir na atmosfera, durante os 20 anos, aproximadamente 400 mil toneladas de CO2. Para o TCO dos veículos, somente em 2040 os ônibus movidos a hidrogênio se tornariam mais baratos, por quilômetro rodado, comparados aos ônibus movidos a combustíveis fósseis. Neste estudo foi considerado um cenário de estabilidade econômica, considerando para as projeções futuras os dados econômicos de 2023.
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